万夫所指

跟朋友聚会归来，刚上网，一个编辑哥们就用QQ消息留言说“舒马赫退役了”。我有些惊诧，尽管我知道此前已经有消息说，舒马赫将在意大利站宣布退役，但我还是自欺欺人的以为，这个舒马赫会不会是车神舒马赫的弟弟小舒马赫呢？我知道，这只是我不愿意接受舒马赫退役的一个搪塞，在F1车坛驰骋多年的车神终于走到了这一刻，这一个让很多车迷伤心的一刻。

恍惚间，有一种突然没有寄托的失望，因为在我的眼里，舒马赫是F1的代言，是我欣赏F1赛事的一个理由。然而，2006年的9月10日，中国的教师节，这个一代车神就这样离开了车坛，离开了更多人期待的赛车世界。这不仅仅是车坛的一个遗憾，也是车迷的一个遗憾。

其实，我应该早有思想准备，在2005年，舒马赫输的那叫一个彻底，法拉利赛车的问题和舒马赫王者的不再让车神的成色有些黯然，一个赛季没有几个冠军头衔，更多的是一种陪练的身份，这是一种沦落的表现，在F1的车坛中，一个王者时代在那个赛季轰然倒塌，留下的除了勉强的支撑外已经别无他物。

尽管丢车迷来说，舒马赫的退役是一个无法接受的遗憾，但对于舒马赫来说，这未尝不是一个解脱，在商业化越发浓厚的赛车世界，车技已经逐渐的被车性所取代，更多的时候F1赛场上较量的不是车手的能力，而是车的性能。2004年法拉利所向披靡，实现了舒马赫职业生涯的颠峰，但实际上，属于舒马赫的东西并不多，因为他主宰不了赛车，他所能做的只是握紧方向盘让赛车发挥更大的性能。

2005年、2006年是舒马赫职业生涯的低谷，由于太多的原因，法拉利赛车问题多多，最终直接影响是，舒马赫成为一个悲剧的主角，更多时候，一代车神成为一个新的时代的陪练，成为别人获得冠军后的见证者。这种尴尬的心情是无法用语言表达的，但却在内心中，形成一种诀别的决心，因此从这点上看，舒马赫的离开不意外，也许真的到了该改朝换代的时候。

我不知道，他退役后，世界体育富人榜上还能不能看到舒马赫的身影，因为一度他是世界上最富有的体育运动员，但这次，他的离开也许要将这个格局打破，也许这是一个遗憾，却也是一个不可回避的改变。毕竟生活还得继续，我们也得需要改变，需要不断的更新。舒马赫不过是走在规律的变化程序中，完成一个正常的自然转换罢了。

离开了，总有一些伤感，也许多年后，当翻开记忆时，发现那段他留给我们的激动、兴奋和躁动，竟然让我们有些感动和回味，或许这已经足够了。